![\"Lady_B-podpis-male1000x600\"](\"http:\/\/futurumsailing2.cba.pl\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Lady_B-podpis-male1000x600.jpg\")
<\/h1>\n„Lady B” (ex – „Wojewoda Pomorski”)\u00a0to jacht z serii Conrad 54 (ang. d\u0142ugo\u015b\u0107 54 stopy). Zaprojektowany przez Ryszarda Langera w 1973 roku.<\/span><\/p>\n Pierwszym jachtem z tej serii by\u0142 jacht „Tornado”, nale\u017c\u0105cy do Jacht Klubu Marynarki Wojennej „Kotwica”, a wyprodukowany przez Stoczni\u0119\u00a0im.Conrada Korzeniowskiego.<\/p>\n W 1974 roku\u00a0dla polskiego odbiorcy, kt\u00f3rym by\u0142 Akademicki Klub Morski w Gda\u0144sku wyprodukowano\u00a0jeszcze jeden jacht tego typu, by\u0142 to „Wojewoda Pomorski”.<\/p>\n W 1979 roku jednostka wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 w regatach\u00a0„Parmelia Race”\u00a0do Australii, w kt\u00f3rych okaza\u0142a si\u0119 by\u0107 najszybszym jachtem ze wszystkich startuj\u0105cych..<\/p>\n W roku 1998 „Wojewoda Pomorski” zosta\u0142 sprzedany pywatnym armatorom, odremontowany i przyj\u0105\u0142 now\u0105 nazw\u0119 „Lady B”.<\/p>\n Na prze\u0142omie 1999\/2000 roku „Lady B” pod dow\u00f3dztwem kpt. Krzysztofa Baranowskiego op\u0142yn\u0119\u0142a \u015bwiat. By\u0142 to drugi samotny rejs dooko\u0142a \u015bwiata kpt. Baranowksiego.<\/p>\n Do dnia dzisiejszego jacht \u017cegluje po Ba\u0142tyku z lud\u017ami,\u00a0kt\u00f3rzy kochaj\u0105 \u017ceglowa\u0107 i z nowym \u017ceglarskim narybkiem, kt\u00f3ry po raz pierwszy stawia „kroki” na morzu.<\/p>\n „Lady B”, to dzielna jednostka, kt\u00f3ra podczas niesprzyjaj\u0105cej pogody, pokazuje wszystkim na co j\u0105 sta\u0107.<\/p>\n DANE TECHNICZNE:<\/strong><\/p>\n Typ \u2013 Conrad 54 [ezcol_1third] [ezcol_1half] wr\u00f3\u0107 – Jachty<\/a><\/p>\n LADY B „Lady B” (ex – „Wojewoda Pomorski”)\u00a0to jacht z serii Conrad 54 (ang. d\u0142ugo\u015b\u0107 54 stopy). Zaprojektowany przez Ryszarda Langera w 1973 roku. Pierwszym jachtem z tej serii by\u0142 jacht „Tornado”, nale\u017c\u0105cy do Jacht… More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-434","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/434","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=434"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/434\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1897,"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/434\/revisions\/1897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/futurum-sailing.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=434"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nRok budowy \u2013 1974
\nD\u0142ugo\u015b\u0107 \u2013 16,55 m
\nSzeroko\u015b\u0107 \u2013 4,75 m
\nZanurzenie \u2013 2,95 m
\nTyp o\u017caglowania \u2013 slup
\nPowierzchnia \u017cagli \u2013 120 mkw
\nSilnik \u2013 Volvo Penta -56 KM
\nLiczba za\u0142ogi \u2013 12 os\u00f3b<\/p>\n<\/h6>\n
![\"LadyB\"](\"http:\/\/futurumsailing2.cba.pl\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/LadyB.jpg\")
[\/ezcol_1third]<\/p>\n![\"LadyB_2\"](\"http:\/\/futurumsailing2.cba.pl\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/LadyB_2.jpg\")
<\/p>\n\u017ar\u00f3d\u0142o schemat\u00f3w: „Drugi raz dooko\u0142a \u015bwiata” K. Baranowski,
\n\u017ar\u00f3d\u0142o tre\u015bci: internet.<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"